走るじゃないか！
 やっと我が家にプジョー307StyleBreakが納車された、STEPWGNが下取り価格の都合で早めに手放したのでクルマ無し生活が続いていたせいもあるが、やはりどこにでもいける自分だけの移動手段があると無いとでは大違いですね。クルマってありがたいと再認識しました。
早速慣らし運転を兼ねて「篠山市」にある、「一会庵」にお蕎麦を食べに行った。StyleBreakの第一印象は「おや？低速トルクあるじゃない？」でした。購入前にStyleBreakは試乗車の用意がなかったので、307Style（ハッチバック）で行っていたのですが、発進時のトルクの無さが一番気になっていた部分でした。もちろん307ワゴンシリーズの大柄なボディに1600ccのエンジンですから「トルクもりもり」と言う訳ではありませんが、Dレンジに入れてアクセルを踏めば実用上何の問題もなく「スルスル〜」と307StyleBreakは加速していきます。
想像の域を出ませんが、荷物を積む事を想定されているBreakシリーズはハッチバックに比べてギヤ比が低めに設定されているのかも知れません。機会があったら確認してみたいと思いますが、試乗した1600ハッチバックの調子がイマイチだったのかも？
もちろん慣らし運転中ですので、レッドゾーン域6500rpmの半分程度3000回転までをまんべんなく使い走行することになるのですが、2000rpmも回せば十分交通の流れについていけます。排気量の小さい事から「慣らし」が辛いかも？と思っていたのですが要らぬ心配だった様です。とても実用的なクルマです。
しかし、実用的と言う言葉で済まないのが足回りです。プジョー伝統の猫足フィーリングはStyleBreakにも確実に受け継がれていて、多少の段差はなめらかに吸収し、コーナーでは大きくロールする訳でもなく粘り強くグリップしてクルリと向きを変えます。StyleハッチバックとXSハッチバックに試乗した時も感じたのですが、エンジンが軽量な分だけフロントサスがより動く様に感じます。これが1600Styleグレードの軽快感を演出しているのでしょうか？いつも思うのですがプジョーに乗ると運転が上手くなった様な錯覚をするので楽しくなります。
途中、国道176号線が工事と交通量が多く渋滞していたので308号線に迂回して、ちょっとタイトなワインディングも体験しました。308号線は地元の抜け道ルートなのでしょう、所どころクルマがすれ違えないほど狭い道ですが、対向車と結構遭遇します。しかし信号も無く交通量は少ないので快適に目的地の篠山市を目指します。307StyleBreakはワゴンボディであることを忘れるくらいヘアピンカーブでもきれいに向きを変えます。ついついペースが上がってしまうのですが、それでも何ごとも無かった様に走り抜けます。このクルマでアンダーステアを出すには相当な速度で突っ込まないといけない様ですので恐がりの私にはきっと縁がないでしょうね。
 約2時間のドライブを終え、目的地である篠山市のお蕎麦屋さん「一会庵」にやってきました。このお店はわらぶき屋根の日本の古い家屋そのままという外観もさることながら、自家製そば粉を石臼で製粉した「生粉打ち」が自慢の名店です。12時半頃到着したのですが、雨天だというのにお店は満員、庭先にはところ狭しとクルマがひしめき合っています。お店の中は待ち合いのお客さんで一杯で、約1時間ほど待ちましたが、わらぶき屋根と畳の部屋の不思議な空間は待ち時間すら、「ほんわか」させてくれます。<グルメレポートはアミーゴさんにお譲りすることにします。>
 お腹いっぱいおいしいお蕎麦を堪能した後は折角来たのですから、市内観光にくり出しました。ここ篠山市は黒豆（黒大豆）の産地として有名で、メインストリート（商店街）は黒豆コーヒー、黒豆アイス、黒豆煎餅と黒豆だらけ。アミーゴさんの希望で酒蔵見学（詳しくはアミーゴさんのグルメレポートを参照下さい。だって運転手は試飲できませんから）をして、お蕎麦でお腹いっぱいだったので、黒大豆の枝豆とお豆腐をゲットして帰路につきました。
帰り道は同じルートを逆戻り、一路神戸を目指します。意識的に回転数は2500〜3000をキープしていたのでちょっとフュエールゲージが減るのが早い気がしますが、燃費計測は慣らしが終わってから改めて行いたいと思います。
 307の乗り心地の良さを別の角度から物語るのはアミーゴ氏が道中の80%を307の助手席で寝て過ごした事でしょう。渋滞の国道だろうと抜け道の峠道だろうとおかまい無しにお休みでしたから....
あいにくの雨模様で折角の新車がどろどろになったので帰りにコイン洗車場で泥だけ落として307StyleBreakのファーストツーリングは幕を閉じました。
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by Studioham
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