7/29〜30と鳥取県のある企業にグラフィックソフトの講師として招かれ、約600kmの移動をして、走行距離は3000kmを超え、慣らし運転は4500~5000回転域を意識的に使う様にしています。国道の発信加速は端から見たら変な人に映るかもしれません。:-)
ここまでエンジンを回すと当然スピードも乗るし、エンジンブレーキもよくかかります。これまでもよく曲がる車だなぁと思ってはいましたが、コーナーの手前でシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせてフロントに荷重を残してやると307StyleBreakはびっくりするくらいキレイに曲がるクルマです。鳥取と岡山の県境の峠道でまるでレールに乗ったかの様にくるりと向きを換えてくれたコーナーがいくつもあって感動しました。（でも決して対向車線にはみ出すような無茶な運転はしてませんからね。）
当然ですが、スポーツカーではないので速度的なレベルは決して高くないのですが、スマートで楽しくコーナーをクリアしてくれるクルマです。言い換えれば安全で楽しく走る事ができるクルマです。感覚的には自然に後輪が外に逃げてくれるような感覚です。とは言ってもドライバーが驚くほどのクイックさは無く、安心してクルマに任せて乗っていられます。以前乗っていたBXはフロントが中に入る感覚だったので同じ仏車でも違うもんだなと感心しました。
ロールも自然な感じですから、正直タイヤやサスもノーマルの設定くらいがベストマッチかな？という気がします。このサイズのまま楽しむ事がこのクルマには似合っていると思いました。
燃費は600km走ってメーターにはまだ残量がありますので10km/リットルは走っている計算になります。結構回して乗っている割には良い数字かもしれません。
307StyleBreakは1600ccのステーションワゴンとしては高価なクルマですが、シートとか足廻りとかかけるべきところにはキチンとお金がかかっているなぁ〜と感心してしまいます。
最後に不満な点を上げるとこの位エンジンを回して乗ると発進時の加速がちょっと寂しく思えて来ました。車重と排気量を考えるとしかたないのですが....。それから深夜峠道を走るとヘッドライトの暗さが気になります。ハイビームにしないと恐くて走れませんから。でもHID高いしな〜。
アーシング効果あるのかな？そろそろサイクロン2も着けてみたいと思います。 走行距離 3250km
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購入顛末記は納車同時に終了するのが普通なのですが、このページを見てくれている人が結構いるのでもうしばらく継続して307StyleBreakとはどんなクルマなのかを紹介しようと思います。
今日現在で走行距離は690km、3000〜3500回転域での慣らし中ですが、季節柄、納車されてから毎日雨なので、今一番気になるのがワイパーの拭き残しです。本来左ハンドルの307はワイパーが左ハンドル中心に設計されていて右のピラー付近に相当ワイパーが残す範囲があります。
StyleBreakには何の責任も無い話だが、BLで装着してもらったCDプレーヤーが個人的にはイマイチ気にいっていない。
すこし日にちが空いてしまいましたが、7/13の週末は京都府亀岡市まで自転車のイベントに参加、翌14日は鳥取県まで出張とあっと言う間に走行距離は1000kmどころか1400kmを超えてしまったので初回点検に行ってきました。
掲示板には書きましたが、金〜日まで石川県の白山瀬女スキー場まで、全日本MTBを観に行ってきました。StyleBreakでの初めての遠出になったのですが、目的が目的だったので高速で一気に福井まで行って、その後、勝山方面にとツーリングというより「移動」といった感じだったのでレポートは無しです:-)
2泊3日のキャンプ旅行だったので、荷物満載、嫁さんの両親といっしょだったので娘を含めて5名乗車を経験したのですが、やはり長い登り坂は辛いですね....Dレンジでアクセル踏んでも加速しないし....。1600ccのエンジンには酷というものでしょうか。しかし、シーケンシャルモードで積極的に3速にシフトダウンして4500回転も回してやるとStyleBreakは欧州車らしく活発に走り出します。ちょうど良い高速側の慣らし運転ができました。
慣らし運転が終わったら取り付けようと部品を一つ取り寄せてあったのですが、しばらく保留となりそうです。部品はサイクロン2、エアインテークに取り付けて、渦巻き気流を造りエンジンに多くの空気を入れようというものです。慣らし中に装着して悪い事は無いのですが、効果が解りににくいかな？と思い取ってあります。
近所の用事で乗る以外にクルマに乗る事も少なく、ネタも無かったのですが、今日見るとお気に入りのエーゲブルーボディに白い汚れが....そうです。鳥の糞なんです。しかもうちのStyleBreakだけ集中攻撃！